MBX50F 整備①

1985年式 MBX50Fの整備をはじめました。レストアというほど本格的なものではなく、安心して乗れる状態にするための「整備」です。とはいえ、40年前！のバイクですし、距離も2万キロに届きそうな走行距離。ゴム製品を中心に劣化も進んでいます。出来る限り純正部品や当時物のパーツを使用して直していきたいところです。

7月初旬に落札してから10日ほどしてBASで引き取り。やはり思ったよりボロい・・・

バタバタして2か月ほど何もできないままだったけど、シルバーウィークは雨でバイクにも乗れず、おかげでようやく着手。

まずは割れていたリヤ左側のウィンカーレンズと黒かったテールライトのレンズを交換。

バッテリーを新品に交換

エンジンはキック２，３回ですぐ始動。エンジンがかかったら、ちゃんとライトもウィンカーもついた！電装系は大丈夫。よかった・・・

バイクの押し引きが重い。マスターシリンダーもキャリパーも固着していそう

まずはマスターシリンダーを交換するため分解

ボルト類をためていたパーツボックスになぜかマスターシリンダーの純正部品があった。昔、NS50用に購入したものか？マスターシリンダーのほか、硬化していたグリップラバーや灰色に変色していたアクセルホルダーも交換しておいた。

キャリパーのピストンはピクリともしなかったので、ヒートガンで温める。キャリパーを持つと熱いくらい温め、キャリパーツールで取り出す。

取り出してみると、ピストンは思いのほかきれい。シールはもちろん硬化している。

新品のシールに交換。挿入時にめくれたりしやすく、思いのほか時間がかかってしまった。

こちらも先ほどのパーツボックスから思いがけず出てきたメッシュホースに変えようと思ったら、長さが足りず断念。純正をつけることにする。

ミッションオイルも交換。Honda G3が残っていたので800㏄入れる。

メーターカバーも交換。上がもともとついていたもの。文字が消えネジもさびている。下は当時物新品純正パーツ。やはり輝きも透明度も違う。

今日はここまで。なんだかんだと5時間作業していた！

でもやった成果がすぐに出るのは気持ちいいね。